胎：创新型产品赋能市场发展爱游戏(ayx)东风胜利轮

　　我们将光洁沥青测试路面测得的成绩定义为△●“轮胎花纹噪音●■■•…”○▲，方法是同一台车安装不同轮胎时△★，风噪又大幅度降低之后▪▽▷…，因此在遭遇突发情况时○…。

　　从测试结果看•▽●，东风胜利EV在舒适性（避震）方面表现与某法系EV轮胎并列第一★•▷•◇。说明东风胜利EV轮胎拥有吸震效果良好的胎体形状设计▷▽，以及软硬度适中合理的橡胶材质○★…。

　　尽管中国工业化发展较西方国家起步晚■●☆★▪■，经历了一段充满挑战的追赶期▲◇▼■□，人们对国产轮胎的高性能一直抱有谨慎态度●-。然而▷◇▲△▪-，中国电子产品的全球竞争力已不容小觑▼▲☆爱游戏(ayx)东风胜利轮，其品质与功能获得了国际市场的广泛赞誉●-•★★，东风胜利轮胎的成功更是这一趋势的明证★=•○。在汽车领域•▷▽，尤其是新能源汽车的研发上•○▼★=•，中国展现出的速度和质量已经成为其国际形象的象征◁●•■。在这个日新月异的时代□▪•◇▪●，唯有勇于创新◆◁…，才能在激烈的市场竞争中稳固地位○□▽■■△。

　　通常会多接近0▲◆•◇◇.5吨上下▪=▽△胎：创新型产品赋能市场发展。为此我们也同步开展了紧急制动测试△△△•…。具体实测结果如下所示☆•○◇…=：这项测试属于◁●“主观评价◆▲▲▷■◁”□☆，测试方法借鉴欧盟ECE R117规范（车速从100km/h~刹停）■•▪■★。有几名专业车手根据颠簸…•■、震动感受给出打分▽•▽●□，众所周知=●，整个轮胎行业都被逼进入◇▷“静音时代…△”▷■◁★▷。

　　上述测试还未考虑雨天情况■•-。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面接触不良▪=-□，发生打滑▷▷◆•。而新能源车本身更重△▪○=◆，惯性更大-◁。车速往往还很快（犀利的加速表现…▽★-☆◁，导致很多新能源车开的比油车快的多）▷★□▽。因此这带来 了更严重的安全隐患问题▷=◆□。

　　具体实测结果如下所示▪○…●▼：没有了发动机噪音▪▽◆■，首先我们在干燥沥青路面完成▪▼○=○“晴天模拟测试▲◇•”◇-■。原本并不突出的胎噪就显得异常突出■…▪▲。于是乎▪■，会更重☆=▷=●。

　　因此作为EV轮胎•▪▪◁■◁，这意味着新能源车本身的惯性就更大△■▷▪○。测试方法参考欧盟ECE R117规范（通过噪声测试法）•▽•▪■◇。最终计算平均得分而来△-★！而将粗糙沥青测试路面定义为★△◆“轮胎花纹噪音●▲•■”◇◆。

　　相比同级别油车△★◆-★▷，分别测量对比了不同轮胎的噪音值▪▷◇☆-•，新能源车由于有电池组的存在-•□△☆，新能源车的刹车制动负荷也远高于普通燃油车●•◇△！

　　此外▪●▼••，东风胜利EV还可以单独选配○•▷-☆“Sound Damper▼△◆”静音棉☆▼，在部分频段可最大降噪11▽•.5分贝之多◁△■●！相当于-★…△□“大声喧哗▲■=”和▽☆…“轻声细语▽•△”的音量差别-▷…○。对于那些对胎噪极度敏感的用户来说□◁▪▷◁■，这项技术简直是雨后甘霖•□•▼-！

　　东风胜利轮胎系列锁定高端市场◆▷▲•…▪，致力于为新能源汽车提供专属轮胎□••-☆，同时兼容高端燃油车-△•■▼•。该轮胎以其显著的低噪音特性■▲●◇、顶尖的安全标准和强大的承载能力赢得了消费者的喜爱=▪--■。尤其是在承载能力上○●■○○=，东风胜利轮胎首次实现了▽▽“HL□▲”等级的大规模量产○•△☆☆•，这在中国轮胎制造业中具有革命性的突破▽•。

　　测试对象•○▷▽•：东风胜利EV△••◇、某法系EV轮胎…★■△、某日系EV轮胎◆•△==、某国产巨头EV轮胎

　　从测试结果看爱游戏(ayx)★▲，东风胜利EV无论在▲☆▼“晴天干地制动▼○■▪-◁”还是○△○▼○“雨天湿地制动◇▷▲▷□”方面••◆▼◁，都取得了非常出色的表现□•-◁△。成绩位列第一○▷。这主要得益于它运用了高湿抓橡胶配方▷★◇，即使是遭遇湿滑路面◁▷-=，抓地表现依然稳健踏实▪-☆■●•。此外•★▼，特殊切角花纹也确保急刹车时▼•▪，增大轮胎和地面的接触面积•▽◆◆，从而确保□◆◁★◇“急转腾挪间的从容☆■○▪…□”☆●□▷◇。

　　随着汽车行业越来越●…“卷▼-=▽▽”☆•◇▷◇=，如今的汽车配置…=，无论硬件软件相较10年前☆□…☆，都不可同日而语▪■。比如底盘舒适性方面爱游戏(ayx)◇■•●，以往只能在高端豪车上出现的空气悬架◁•△-◇●、电磁减振器-□、全铝双叉臂结构等☆…，正在变得越发普及化•◆。这也造就了如今的新能源车●●=▼，平稳性表现一代强于一代的现况▲☆。

　　如今的新能源车☆○□■□，因为没有传统油车的发动机存在=☆☆，因此本身静音表现相较油车而言•△▼，优越的多☆▽★=◇○。加上如今电动新能源车为了节能●=◆，为了续航表现▲▼▼★△◁，都采用流线型低阻力外观设计◁○●△，风噪比以往的车小太多了★…•●。

　　测试解读到这里就告一段落了□▼■◇◇。我们主要围绕静音表现△•◆△▼、制动安全☆▼=▪▪▽、减震舒适三大维度○▼◇★☆，对东风胜利EV做出了客观评价▼★=◆。从客观实测我们发现•△=◁•△，这款胎的实际表现□■▲•，是完全可以和世界一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下□◇，甚至还能稳赢一头=○■-△…。这确实多少让我们感到不可思议▽◆▷●。

　　轮胎行业在近年来的市场发展趋势之快▷▼，归功于新能源汽车领域的大胆创新☆-▷▲○，轮胎技术革新和产品升级已经成为当前市场的主要特点☆…。行业内的轮胎企业都卯足尽头加快科研投入=▽☆○★，赋能市场新需要◇◇■。东风胜利轮胎以自身绝佳的优势◆▷△◇△，成功占据竞争优先权◇○○○•，这款轮胎噪音低◆★★●▪■、安全性高■-■、驾驶体验舒适…-=○○，不仅提升了用户的满意度▲◇，也创新了轮胎行业发展▼▲◆□▽。

　　为此•▽▼◁，新能源车的制动系统配置往往明显高于油车◁□•▼▼，如论是刹车卡钳大小▼▷、刹车盘直径△★★…、都大于同级别油车◆○▷•●△。这意味着=•，新能源车轮胎也同样面对更严峻的刹车负荷□•★。所以业内有一个共识□=◆○，就是新能源车需要适配刹车表现更好的轮胎▽=！不为别的▷▽◁△，这关乎到安全▼…=■！

　　它搭载超高强度双层强力纤维胎体○▼，配合较传统轮胎增大4%的内腔体积…•▪◇=•，实现超高承载效果◁=☆•▽△，胎体强度比普通轮胎整整提升了46%爱游戏(ayx)▲-▪！有效应对新能源时代◁▽▲，汽车更大•■■■-、更重▼◇、加速更凶横-▼▲●、刹车更猛烈的客观需求-=△○▽。但广告说得好•★•，不如看实际疗效=△！因此我们安排了一次真刀真枪的测试一遍•▽▼★，检验它的真实能力★•。

　　底盘悬挂方面进化了▲○，反过来也倒逼轮胎行业进化▪★◁。如何设计研发出减震表现更优秀的轮胎◇□△○△，也成了各大轮胎企业努力下苦功的课题◆…。因此针对舒适性的针对性测试○▽□，自然是不可能少的爱游戏(ayx)▲-▽○。

　　从测试结果看◇▽▲===，东风胜利EV无论在•○▲“轮胎花纹噪音■△◆▼”还是☆◆“轮胎花纹噪音▼▪●•▷”方面▷▷△◆•▼，都取得了非常出色的表现▲●…。成绩位列第一▷…○■◇▲。这主要得益于它能主动给打散噪声频率•○，防止同频共振的◇•▲●“五频变节距▼=▷•”花纹技术•☆◁，以及极窄钢片沟花纹设计◁■▷◆•△，从源头减少胎面和路面挤压产生的气流噪音☆□▲◆，配合如同▼-★…▲“隔音墙▷=•-▲○”一般的全封闭胎肩设计☆□▼•…◇，最终实现极致静音效果◆◁★。

　　一枚硬币掉地上都听的清清楚楚一样•▽▲…●。静音表现是我们首要评价的项目▼▽▽□◆。因此这项测试仅作为大致参考☆•■。这就好比在极度安静的环境下▽◇-●，我们分别在具有代表性的标准光洁沥青测试路面…▷□★●▷、标准粗糙沥青测试路面上•▪=○，因为不涉及到专业仪器仪表□▷◆，具体实测结果如下所示●☆…：所以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎★○△◆◆▪。

　　考虑到车辆可能会面对的雨天路况▲▽△◇□，我们同步完成了湿地制动测试▲-=。测试方法依然借鉴欧盟ECE R117规范（车速从80km/h~刹停）•▽▷◆。在这条测试路上☆▲-△●▲，存在1毫米深度的水膜△▲◆◆▽，这就是用来模拟大雨天路面的积水情况的△◁◆▽。具体实测结果如上图所示□△。